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桃園機場公司今天說,依據台灣桃園國際機場園區綱要計畫,預計投資約新台幣一七三五億元,用於興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設,自西元二○一○年十一月機場公司成立迄今,已投資逾百億元,先後完成第一航廈及南北跑道整建,現正辦理第三航廈建設。

為此,行政院國家發展委員會核定第三航站區建設計畫時也指出「桃園機場公司應視業務狀況及參考附近標竿機場收費情形,合理調整航空收費項目及費率。」

桃園機場公司說,航機收費費率已逾十五年未曾調整,相較亞洲主要國際機場顯著偏低,這次費率調整,並非所有費率一併調整,如降落費、行李設施使用費調漲,停留費和空橋使用費則降低,以停留二小時為例,整體漲幅為六%~二十%。

桃園機場公司自去年起委託專業顧問公司,針對亞洲標竿主要國際機場之航空收費現況進行深入研究,參考國際民航組織收費政策(ICAODoc9082)研擬收費草案,並邀請桃園國際機場航聯會主席、國籍航空公司代表、專家學者及顧問公司,共同組成費率調整工作小組,多次進行說明溝通,過程公開透明。

桃機表示為降低對業者衝擊、兼顧桃園機場競爭力,新航空收費案以相關收費總和不高於鄰近主要國際機場進行規劃,並配合分年調漲措施,這次航空收費調整案後續仍將依規定送交通部奉核後實施。

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貨運承攬業者捷迅(2643)昨(一)日公布二○一六前三季財報,EPS再創歷史新高,達四.五一元。未來捷迅將強化海運服務,希望能與空運占比相當,並以美國、東南亞航線為主力。

捷迅總經理孫鋼銀、香港公司副總裁李家榮、中國公司董事總經理顧陽明昨與媒體餐敘。孫鋼銀表示,目前海運營收佔比較低,未來將針對海運服務加深開發力道,籌組專案發展小組並致力擴大配件現有海運規模。

目前捷迅營收比重以空運服務佔合併約六二%為大宗,海運約佔一好康八%。對於未來發展,總經理孫鋼銀表示,為擴大現有海運規模,公司將延攬業界有力人才,對於全球物流版圖布局也將重新定義,以空運現有營運規模為發展目標,下一個三年的成長指日可期。

捷迅二○一六前三季合併營收二○.五億,較二○一五年同期增加七.八五%,合併稅後淨利達一.一四億,成長八五.九九%。

由於今年經濟好轉,全球貨箱需求量直線上升,全球海運市場近期亦已出現貨櫃短缺問題,航商不得不拒絕部分貨主托運。孫鋼銀表示,受到韓進等因素影響,現在市場是「求過於供」,很多船公司都出現類此「甩貨」情形,捷迅看好海運未來的成長空間,也將是公司未來發展的一大動力。

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